新的里程标准,减少燃料,污染

2019
07/16
06:25

皇冠官网hg888/ 澳门皇冠官网hg888/ 新的里程标准,减少燃料,污染

华盛顿 - 美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)和汽车制造商迎来了自20世纪70年代以来可能成为最大的燃料消耗量削减,这笔交易将节省驾驶员的资金,并大幅减少来自排气管的热量捕获气体。

该协议承诺到2025年将整体燃油经济性提高一倍至54.5英里/加仑,从2017年车型开始为该国的汽车带来更大的引擎盖变化,并为皮卡引入更多的电动和混合动力技术。 今天道路上的汽车和卡车平均每加仑27英里。

“这项关于燃料标准的协议代表了我们作为一个国家减少对外国石油依赖的最重要的一步,”奥巴马说,与11家主要汽车制造商和顶级汽车工人工会官员的高层管理人员共享舞台。一些最前沿的汽车和皮卡车在路上的背景。

趋势新闻

奥巴马说:“正如汽车将在一加仑汽油上走得更远,我们的经济将进一步增加一桶石油。”

实现这一目标后,54.5英里/加仑的目标将使美国的车辆油耗降低40%,并减少排气管产生的温室气体污染量。 它建立在奥巴马政府和汽车制造商之间的2009年协议基础上,该协议将2016年车型和卡车的平均价格提高到35.5英里/加仑。

对于美国家庭来说,总统表示,该协议 - 将受到中段审查 - 意味着每两周而不是每周填写一次汽车。 白宫分析称,与2010年的车型相比,这将在2025年购买的汽车的使用寿命期间节省8,000美元的燃料成本。

这些变化也可能推高新车的成本,但目前还不清楚多少,因为仍需要编写法规。 该过程将于9月开始。

周五宣布的里程目​​标并不是消费者未来在未来汽车中看到的目标。 为电动汽车制造商提供信贷,使用低排放空调制冷剂以及在交通信号灯处关闭发动机的技术的公式意味着实际的燃油经济性可能接近大约40英里/加仑。 未来汽车和卡车上的贴纸也将显示不同的数字,因为它们将基于真实的里程测试。

这笔交易不及环保主义者和公共卫生倡导者所希望的,但比底特律三大通用汽车,福特和克莱斯勒更需要。 在上周给总统的一封信中,密歇根州的立法者称,白宫最初的建议是56.2英里/加仑“过于咄咄逼人”,此前汽车制造商表示他们将努力让车辆的平均油耗达到42.6至46.7英里/加仑。 与此同时,绿色组织到2025年已经推动了62英里/加仑的目标。

奥巴马看到他的竞选承诺限制全球变暖污染,当共和党人重新控制众议院时,妥协提供了解决政治障碍和降低气候变化的方法。

这笔交易还为批评者提供了答案,他们认为总统在应对高油价方面做得不够。 它承诺在国会共和党人批评奥巴马在去年大规模海湾石油泄漏事件后进行钻探和开放石油和天然气勘探的领域更加缓慢的时候减少需求。

在国会达成共识难以实现债务上限和遏制联邦赤字的时候,总统表示燃油经济协议对华盛顿来说是“宝贵的教训”。

奥巴马说:“你们都在证明当人们抛开分歧时会发生什么。” “这些人是竞争对手,你有劳动力和生意。但他们说我们将共同努力,为国家实现重要和持久的目标。”

但到星期五晚上,众议院监督和政府改革委员会主席,加利福尼亚州众议员达雷尔伊萨已向13家同意该协议的汽车制造商发信,表示他们应保留所有记录,因为他正在展开调查。 Issa称,新的任务授权是在没有消费者和国会的投入的情况下决定的,可能会伤害消费者。

“这些行动似乎将决定消费者可获得的车辆类型,其使用以及其他最佳留给消费者选择的因素,”伊萨在美联社获得的信中说。

对于汽车制造商,特别是底特律三号汽车公司来说,这笔交易标志着他们拒绝提高燃油经济性目标的日子出现转机,他们认为消费者不会购买更小更高效的汽车,而且降低油耗的技术太贵了。

近年来,这一立场受到2007年能源法的挑战,该法授权政府评估和设定新的燃油经济性目标,最高法院的一项决定称环境保护局有权控制车辆的全球变暖污染,并且州 - 加利福尼亚州 - 制定了比该国其他地区更严格的排放标准。

加州空气资源委员会主席玛丽尼科尔斯表示,汽车公司希望“他们可以在美国任何地方销售一套汽车”,而这笔交易所带来的改变将符合州的目标。 “我们将接受今天宣布的标准,直到2025年符合加州标准,除非并且直到有变化,”她说。

为通用汽车和克莱斯勒提供的620亿美元纳税人资助的救助计划增加了白宫的杠杆作用。

一些环保主义者在周五称赞该协议,但表示制造商在将他们淘汰后欠纳税人一笔更大的交易。

安全气候运动主任丹·贝克尔说:“一个汽车行业的存在归功于纳税人的救助,他们不情愿地蔑视公众对燃油效率和减少污染的需求,争取漏洞,直到最终结束。”

对于消费者而言,新的要求远远超出了当今所有道路上最高效的汽车的汽油里程。

当新标准生效时,政府预计燃气 - 电动混合动力车将占新车总数的一半左右,电动车占车队总数的10%左右。

根据JD Power and Associates的数据,目前混合动力汽车和电动汽车的总销量不到美国汽车销量的3%。

他们还迫使汽车公司摆脱一些效率较低的车型,因为他们试图提高其阵容的汽油里程。 但这取决于新技术的开发速度。 作为美国汽车公司最大卖家之一的皮卡车在协议下获得了轻微的缓解。 他们只需要在前五年将燃油经济性提高3.5%。 在那之后,他们将不得不匹配汽车年增长率5%。

通过更强大的小型车以及混合动力和电动汽车系列,汽车制造商可以做得更好。 通用汽车和日产正在销售大众市场的电动汽车,而三菱,福特,丰田和其他公司即将进入市场。

日产汽车公司副总裁斯科特贝克尔在一份声明中表示,奥巴马政府已经发布了一些极具挑战性的温室气体减排和燃油经济性改善目标,但日产“完成任务”。

2010年12月,日产为大众市场推出了世界上第一辆也是唯一一款100%电动汽车LEAF。每加仑99英里的汽车中已有4,000多辆已经上路。

通用汽车和福特已经拥有小型汽油燃料汽车,在高速公路上可以达到40英里/加仑或更高,克莱斯勒将在明年拥有一辆。 今年到目前为止,小型车的销量增长了21%,显示出消费者的兴趣在增加。

这也许是该交易的最佳卖点。

“当所有汽车公司都支持它时,很难将更高的燃油经济性标准称为工作,而美国汽车工人联合会支持它,”众议院议员Ed Markey说道。

白宫首席谈判代表罗恩布鲁姆周五表示,这是“行业开始引领游行的典范。”

免责声明:本文来自皇冠官网hg888新闻客户端自媒体,不代表皇冠官网hg888的观点和立场。