放弃加州高速铁路的Gavin Newsom表明为什么“绿色新政”注定失败

2019
05/23
06:25

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由于专注于进步的加州高速铁路项目,州长加文新闻(Gavin Newsom)决定不再考虑成本问题,这表明“ ”注定要失败。

建立庞大的高速铁路网络只是“绿色新政”对运输,能源,医疗保健,教育,农业,住房以及许多其他问题进行大规模改革的一小部分。 然而,现在它已经在一个先前投票支持它的国家火上浇油,其中自由主义者对政府拥有压倒性的控制权。

加州高速铁路项目开始于2008年居民批准了一项 ,该项目应该是连接洛杉矶,萨克拉门托和旧金山地区的400亿美元项目。 该项目得到了美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)经济刺激立法的推动。 奥巴马将高速铁路作为他在2011年国情咨文中“ ”愿景的核心部分,设想在25年内通过高速铁路连接该国80%的高速铁路。 当俄亥俄州,威斯康星州和佛罗里达州的共和党人拒绝高速铁路货币时,它就转移到了加利福尼亚州的项目中,该项目应该是该国其他地区的一个例子。

实际上,高速铁路项目遇到了成本超支,在国家环境影响过程中遇到了延误,并遭到当地农民的反对,他们反对剥削土地的方式。 即使工作的早期阶段是在中央山谷的人口较少的默塞德和贝克斯菲尔德地区,这应该比人口稠密的城市地区更容易。

400亿美元的初始成本估算最终高达整个项目的 。 专注于将洛杉矶与旧金山连接起来的缩小版本的成本为770亿美元。

在星期二举行的州政府演讲中,纽瑟姆是一名前旧金山市长,他在大胆的进步议程表示,他们说,虽然他们可以将梅尔塞德和贝克斯菲尔德联系在中央山谷,但那里根本就没有。从萨克拉门托到圣地亚哥的路径,更不用说从旧金山到洛杉矶“

根据“洛杉矶时报”的说法,他说,“但让我们变得真实。 按照目前的计划,该项目耗资太大,耗时太长。 监管太少,透明度不够。“

如果高速铁路无法在加利福尼亚州实现,那么自由主义者就无法在许多不太接受这一想法的州内建立庞大的国家高速铁路网络。 而且,这只是“绿色新政”的一小部分。 它没有达到额外的目标,包括在十年内从可再生能源中产生100%的电力(从目前的17%),并升级美国的每一栋建筑物,以便它们都是节能的。 除了免费大学,免费医疗保健,经济适用房和工作保障。

“绿色新政”倡导者试图争辩说,如果人们可以大胆思考,他们的荒谬不切实际的计划就会发生。 但这正是奥巴马试图用于销售高速铁路和其他全面提案的论点。

十多年前,奥巴马在他的第一个就职演说中 “现在,有些人质疑我们的雄心壮志,他们认为我们的制度不能容忍太多的大计划......愤世嫉俗者无法理解的是地面已在他们身下发生了变化,长期耗尽我们的陈腐的政治争论已不再适用。“

但正如纽瑟姆所发现的那样,世界上所有崇高的言论都无法改变经济现实。 同样的教训等待那些推动注定“绿色新政”的人。

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